K.M.F.L.

Gość

Założyłem ten temat ponieważ zaśmiecamy temat o Starze 200.

Zaprezentuje wam swój most Wesoly

Ta zębatka z24 służy do skrętu:) (na nią przychodzi ślimak z PF Medium i wtedy bardzo ładnie skręca Wesoly

Miał taki promień skrętu że aż tracił zbieżność kół więc go ograniczyłem.
[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

A to jest tylne zawieszenie Wesoly

Chodzi jak w prawdziwym:P tzn. Góra-Dół oczywiście jedna strona Góra a druga Dół. I kolebkowe na boki Wesoly

Niestety tak jak zawsze wszystko ma swoją wadę mosty tylne są zamocowane solidnie ale tak jak to robi większość kolegów z Lugpolu są one zawieszone na osi, która przekazuje napęd.

[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

SebolPol · Gość

Tyle, że my w temacie o Starze pisaliśmy na temat, bo o mostach do DakarTruck, a Ty o TrTr.

A co do tych mostów to cóż- według mnie mają za mało wzmocnień i mogą się rozlatywać... Oczywiście mogę się mylić Jezyk

Gość

No bo ja poprostu wolę Truck Trial. Bo jest większy Wesoly

I ma więcej bajerów Wesoly

No i na kołach 24x43 można od razu zbudować model teama.

Mosty się nie rozlecą bo jest tylko ślimak i z24.

Sebolpol może i się rozlecą ale jak główna ośka się złamie lub wysunie, ale i tak w to wątpię.

makorol

Tak na razie mówisz. Jeden z moich prototypów mostów był tak pancerny, że aż strach Wesoly

O wiele barzdiej niż Twój i też miał tylko slimaka i z24. Od razu jak go podłączyłem do PF XL się rozwalił. Te silniki mają ogromną moc !!!

uszolot

Jako osoba, która zrobiła kilkanaście (dziesiąt?) prototypów przedniego mostu, widzię tu mnóstwo wad - beleczka skrętna zamocowana na axlu,
złe przeniesienie napędu, za dalekie podpieranie axli z knobami, brak spięcia mostu w pionie i poziomie oraz zwrotnic, nieprzemyślane mocowanie do ramy, za duża zębatka do skrętu.
A zawieszenie mostu na osi to gorsza głupota niż dyferencjał. Miałem to w KrAZie, zdecydowanie odradzam.
I żeby dopełnić marudzenia, powiem, że most ma za niski prześwit Jezyk

A przełożenie za duże jak na pfy Jezyk

Spróbuj zrobić kilka różnych konstrukcji i wybrać najlepszą. Dobre mosty (tylni też jest bardzo ważny) to 70 % właściwości terenowych trialówki.

SebolPol · Gość

Gość

Niewiem co wy od nich chcecie jak je podłączyłem do PF to PF stanął.

A tu nic się w moście nie ruszyło.

A zwłaszcza ze ja go nie robię zbytnio do TruckTrialu (myślę tu o Model Teamie) ale zgodnie z jego zasadami.

A owszem skręt jest źle rozwiązany ale nic innego nie przychodziło mi do głowy. Na sucho (Bez obciążenia sprawowało się OK. Ale gdy wjechałem na trawę to już krucho było .

SebolPol · Gość

uszolot

Tu nie chodzi o to jak bardzo jest most pancerny, tylko o jego konstrukcję. Strategicznie umieszczona belka lub liftarm mogą zdziałać więcej niż 50 inncyh umieszczonych bezsensownie. A wielkość i waga będzie nieporównywalnie mniejsza...
A największa bolączka T mostu nie jest skręt, ale mocowanie mostu do ramy.

Lem

Mocowanie mostu do ramy to największy problem moich mostów. Zrobiłem ich niezliczoną ilość zanim się nauczyłem robić coś co działa. Nie powiedziałbym, że działa dobrze.

Ale już wiem, jak doprowadzić napęd do kół przy jednoczesnym skręcie, teraz kombinuje z montażem i rozmiarem mostu (pierwszy działający na długość miał chyba 16 studów, ostatni z 8-10 Wesoly

)

Gość

CZY TEGO NIE NAZYWA SIĘ NECROPOSTINGIEM

A co do postu to mów o jego samochodzie a nie swoim:

POSTY NIE WNOSZĄCE NIC DO TEMATU...

Lem

Miesiąc to jeszcze nie necroposting. Przynajmniej w moim uznaniu.

Adi

Ale w uznaniu naszego regulaminu (Z którym masz postępować zgodnie !!!) i netykiety (Z nią także !!!) to JEST NECROPOSTING !!!!! i nic nie wnosisz do tematu tak jak napisał kolega cma55...

Lem

O, dobra, racja, nic więcej nie mówie Wesoly